"Úlfurinn í rafhlöðuiðnaðinum er að koma."Nýlega kom reglulegur vörulisti út af iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytinu til að andvarpa af geðshræringu.
Samkvæmt "skrá yfir ráðlagðar gerðir fyrir kynningu og beitingu nýrra orkutækja (11. lota árið 2019)", munu ný orkutæki sem eru búin rafhlöðum sem fjárfest er erlendis fá styrki í Kína í fyrsta skipti.Þetta þýðir að í kjölfar afnáms „hvíta listans“ rafhlöðunnar í júní á þessu ári hefur China Dynamics (600482, Stock Bar) rafhlöðumarkaðurinn opinberlega opnað fyrir erlenda fjárfestingu.
Alls eru 26 fólksbílar í ráðlögðum gerðum sem tilkynntar voru að þessu sinni, þar af 22 hrein rafknúin farartæki, þar á meðal Tesla hreinn rafmagns fólksbíll sem verður framleiddur í Kína.Sem stendur er ekki ljóst hver verður rafhlöðubirgir Tesla eftir að hún verður framleidd í Kína.Hins vegar, eftir að hafa farið inn í niðurgreiðsluskrána, munu viðeigandi gerðir líklegast fá styrki.Auk Tesla hafa erlend vörumerki Mercedes-Benz og Toyota einnig komið inn á ráðlagða listann.
Undanfarin ár hafa styrkir Kína vegna nýrra orkutækja verið sterklega tengdir völdum rafhlöðuframleiðendum.Að bera rafhlöður sem framleiddar eru af rafhlöðufyrirtækjum á „hvítlista“ og fara inn í ofangreindan ráðlagðan vörulista er fyrsta skrefið til að fá styrki.Þess vegna hafa innfluttir nýir orkubílar, aðallega Tesla, ekki verið niðurgreiddir undanfarin ár.Innlend ný orkufyrirtæki og rafhlöðufyrirtæki hafa einnig notið „gluggatímabils“ hraðrar þróunar í nokkur ár.
Hins vegar er ekki hægt að aðskilja raunverulegan þroska iðnaðarins frá markaðsprófunum.Eftir því sem sala og eignarhald nýrra orkutækja eykst smám saman eru viðeigandi deildir einnig að leiðbeina þróun iðnaðarins frá stefnudrifnu til markaðsdrifnu.Annars vegar hafa styrkir til nýrra orkubíla verið lækkaðir ár frá ári og verða teknir algjörlega af markaði í árslok 2020. Hins vegar var einnig tilkynnt að „hvíti listinn“ yfir rafhlöður yrði lagður niður í lok júní á þessu ári.
Augljóslega, áður en styrkir eru alveg afturkallaðir, mun ný orkubílaiðnaður Kína fyrst mæta samkeppni frá erlendum hliðstæðum og rafhlöðuiðnaðurinn mun bera hitann og þungann.
Algjört frelsi á rafhlöðum sem fjárfest er í útlöndum
Af nýjasta útgefnum vörulista að dæma eru nýjar orkugerðir erlendra vörumerkja eins og Tesla, Mercedes-Benz og Toyota allar komnar inn í niðurgreiðsluröðina.Þar á meðal hefur Tesla lýst yfir tveimur útgáfum af gerðum sem færðar eru inn í vörulistann, sem samsvara mismunandi orkuþéttleika rafhlöðukerfisins og aksturssviðum.
Af hverju er svona munur á sömu Tesla gerðinni?Þetta gæti að hluta tengst því að Tesla hefur valið fleiri en einn birgja.Frá því í byrjun þessa árs hefur Tesla verið upplýst um að hafa náð „ekki einkarétt“ samningum við fjölda rafhlöðufyrirtækja.„Hneykslismálin“ eru meðal annars CATL (300750, Stock Bar), LG Chem osfrv.
Rafhlöðubirgðir Tesla hafa alltaf verið ruglingslegir.Í skýrslu frá rannsóknardeild Power Battery Application Branch of Battery China.com var bent á að Tesla módelin sem valin eru í ráðlagðan vörulista eru búnar „þrúgrænum rafhlöðum framleiddar af Tesla (Shanghai).“
Tesla hefur sannarlega verið að framleiða sínar eigin rafhlöðueiningar, en hver mun útvega frumurnar?Langtímaáhorfandi Tesla greindi blaðamann frá 21st Century Business Herald að ástæðan fyrir því að líkanið hefur tvo orkuþéttleika sé vegna þess að það er búið rafhlöðufrumum (þ.e. frumum) frá Panasonic og LG Chem.
„Þetta er í fyrsta skipti sem líkan með erlendum rafhlöðurafrumum fer inn í niðurgreiðsluskrána.Viðkomandi benti á að auk Tesla hafi tveir bílar frá Beijing Benz og GAC Toyota einnig komist í styrktarskrána og er hvorugur þeirra búinn innlendum rafhlöðum.
Tesla svaraði ekki rafhlöðufrumum viðkomandi fyrirtækis sem það notar, en eftir að „hvíti listann“ fyrir rafhlöður var afnuminn er aðeins tímaspursmál að rafhlöður framleiddar af erlendum fjármögnuðum fyrirtækjum og bílar búnir þessum rafhlöðum fari inn í niðurgreiðsluskrá.
Í mars 2015 gaf iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytið út „Automotive Power Battery Industry Specifications“, sem mun nota rafhlöður framleiddar af viðurkenndum fyrirtækjum sem grunnskilyrði til að fá styrki til nýrra orkutækja.Síðan þá hefur iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytið gefið út fjórar lotur af rafhlöðuframleiðslufyrirtækjaskrám (þ.e. „White Power Batteres“).List“), byggja „vegg“ fyrir rafhlöðuiðnaðinn í Kína.
Upplýsingar sýna að rafhlöðuframleiðendurnir 57 sem valdir voru eru allir staðbundnir fyrirtæki og japanskir og kóreskir rafhlöðuframleiðendur eins og Panasonic, Samsung og LG Chem sem áður voru notaðir af SAIC, Changan, Chery og öðrum bílafyrirtækjum eru ekki meðtaldir.Vegna þess að þeir eru tengdir niðurgreiðslum geta þessi erlend fjármögnuðu rafhlöðufyrirtæki aðeins dregið sig tímabundið af kínverska markaðnum.
Hins vegar hefur „hvíti listinn“ lengi verið úr tengslum við þróun iðnaðarins.Fréttamaður frá 21st Century Business Herald komst áður að því að í raunverulegum rekstri er framkvæmd „hvíta listans“ ekki svo ströng og sumar gerðir sem nota ekki „nauðsynlegar“ rafhlöður hafa einnig farið í vörulista iðnaðarráðuneytisins. og upplýsingatækni.Á sama tíma, með samþjöppun markaðarins, hafa þó sum fyrirtæki á „hvíta listanum“ dregið úr viðskiptum sínum eða jafnvel orðið gjaldþrota.
Iðnaðarsérfræðingar telja að það að hætta við „hvíta listann“ fyrir rafhlöður og opna rafhlöðumarkaðinn fyrir erlendum fjárfestingum sé lykilskref fyrir nýju orkutæki Kína til að fara frá stefnudrifnu til markaðsdrifnu.Aðeins þegar öflugri fyrirtæki koma inn á markaðinn er hægt að auka framleiðslugetu hraðar.Og til að draga úr kostnaði og ná raunverulegri þróun nýrra orkutækja.
Markaðsvæðing er almenn stefna.Auk frjálsræðis „hvíta listans“ er hægfara samdráttur styrkja bein aðgerð til að stuðla að markaðsvæðingu greinarinnar.Nýlega tilkynnt "Ný orkubílaiðnaðarþróunaráætlun (2021-2035)" (drög til athugasemda) segir einnig skýrt að nauðsynlegt sé að stuðla að hagræðingu og endurskipulagningu rafhlöðufyrirtækja og auka samþjöppun iðnaðarins.
Lækkun kostnaðar er lykilatriði
Með stuðningi og hvatningu iðnaðarstefnu hefur fjöldi innlendra rafhlöðufyrirtækja vaxið hratt á undanförnum árum, þar á meðal CATL, BYD (002594, Stock Bar), Guoxuan Hi-Tech (002074, Stock Bar), o.fl., þar á meðal Fuli , sem nýlega lenti í nýsköpunarráði vísinda og tækni.Orkutækni.Meðal þeirra er CATL orðinn „yfirherra“ í greininni.Nýjustu gögn sýna að á fyrstu þremur ársfjórðungum þessa árs hefur innlend markaðshlutdeild CATL aukist í 51%.
Undir þróun hægfara frjálsræðis á markaðnum hafa erlend fjármögnuð rafhlöðufyrirtæki einnig gert ráðstafanir í Kína.Árið 2018 hóf LG Chem fjárfestingarverkefni fyrir rafhlöður í Nanjing og Panasonic ætlar einnig að framleiða rafhlöður sérstaklega fyrir rafbíla í Dalian verksmiðjunni.
Þess má geta að innlendir rafhlöðubirgjar Tesla, Panasonic og LG Chem, eru báðir skotmörk vinsælra sögusagna.Þar á meðal er Panasonic „kunnugi“ samstarfsaðili Tesla og bandarískar Tesla-vélar eru útvegaðar af Panasonic.
„Óákveðni“ og „undirbúningur“ Tesla endurspegla hina hörðu samkeppni í rafhlöðuiðnaðinum að vissu marki.Hvað varðar staðbundin vörumerki sem hafa verið að þróast hratt á kínverska markaðnum í nokkur ár, geta þau mætt samkeppni frá erlendum vörumerkjum að þessu sinni?
Aðili sem er nákominn rafhlöðuiðnaðinum sagði við blaðamann frá 21st Century Business Herald að samkeppniskostir rafhlaðna sem fjárfest er í útlöndum séu aðallega tækni og kostnaðarstýring, sem hafa myndað ákveðnar „hindranir“ á markaðnum.Með því að taka Panasonic sem dæmi, bentu sumir sérfræðingar í iðnaðinum á að þrátt fyrir að það framleiði einnig þrískipta litíum rafhlöður, notar Panasonic annað hlutfall af hráefnum, sem getur aukið orkuþéttleika á sama tíma og kostnaður lækkar.
Hins vegar, á undanförnum árum þróunar, með aukningu í umfangi, hefur kostnaður við innlenda rafhlöður einnig farið lækkandi ár frá ári.Ef CATL er tekið sem dæmi, var verð á rafhlöðukerfi þess 2,27 Yuan/Wh árið 2015 og lækkaði í 1,16 Yuan/Wh árið 2018, með að meðaltali árleg samsett lækkun um 20%.
Innlend rafhlöðufyrirtæki hafa einnig gert margar tilraunir til að draga úr kostnaði.Til dæmis eru bæði BYD og CATL að þróa CTP (CelltoPack, mátlausan rafhlöðupakka) tækni og reyna að bæta rafhlöðuafköst með straumlínulagðri innri hönnun rafhlöðupakka.Fyrirtæki eins og Yiwei Lithium Energy (300014, Stock Bar) tilkynna einnig í ársskýrslum Zhong sagði að bæta ætti sjálfvirknistig framleiðslulínunnar til að auka ávöxtunarkröfuna og draga úr kostnaði.
CTP tæknin á enn eftir að sigrast á mörgum erfiðleikum, en nýlegar fréttir sýna að CTP rafhlöðupakkar CATL eru komnir inn á svið viðskiptaframleiðslu í lotum.Við undirritunarathöfnina 6. desember til að dýpka stefnumótandi samvinnu milli CATL og BAIC New Energy, sagði Zeng Yuqun, stjórnarformaður CATL: "CTP tækni mun ná yfir allar núverandi og væntanlegar almennar gerðir af BAIC New Energy."
Að bæta tæknistig og draga úr kostnaði eru lykilaðferðirnar.Kínversk rafhlöðufyrirtæki sem CATL táknar eru að fara að hefja raunverulega „endurskoðun“ á markaðnum.
Pósttími: 18. nóvember 2023