CATL tilkynnti eftir lokun markaðarins að fyrirtækið hyggist fjárfesta í nýju orkurafhlöðuiðnaðarverkefni á ungverska tímabilinu í Debrecen, Ungverjalandi, með heildarfjárfestingu upp á ekki meira en 7,34 milljarða evra (jafngildir um það bil 50,9 milljörðum RMB).Byggingarinnihaldið er framleiðslulína 100GWh rafhlöðukerfis.Gert er ráð fyrir að heildarbyggingartíminn verði ekki lengri en 64 mánuðir og fyrsta verksmiðjuhúsið verður reist árið 2022 eftir að hafa fengið viðeigandi samþykki.
Varðandi val CATL (300750) um að reisa verksmiðju í Ungverjalandi sagði viðkomandi aðili sem hefur yfirumsjón með fyrirtækinu nýlega við fréttamenn frá Associated Press að staðbundin iðnaður hafi góða stuðningsaðstöðu og henti vel fyrir öflun rafhlöðuhráefnis.Það er einnig staðsett í hjarta Evrópu og hefur safnað fjölda bílafyrirtækja, sem er þægilegt fyrir CATL tímanlega.Bregðast við þörfum viðskiptavina.Gott umhverfi borgarinnar hefur einnig veitt mikla þróunaraðstoð við fjárfestingar CATL og byggingu verksmiðja í Ungverjalandi.
Samkvæmt nýjustu fréttum frá CATL WeChat opinbera reikningnum er iðnaðarstöðin staðsett í suðurhluta iðnaðargarðinum Debrecen, borg í austurhluta Ungverjalands, sem nær yfir 221 hektara svæði.Það er nálægt OEM Mercedes-Benz, BMW, Stellantis, Volkswagen og öðrum viðskiptavinum.Það mun framleiða bíla fyrir Evrópu.Framleiðendur framleiða rafhlöðufrumur og einingarvörur.Auk þess verður Mercedes-Benz fyrsti og stærsti viðskiptavinur nýju verksmiðjunnar við upphaflega framleiðslugetu.
Þetta er jafnframt önnur verksmiðjan sem CATL byggir í Evrópu á eftir verksmiðjunni í Þýskalandi.Það er litið svo á að Ningde Times hafi nú tíu helstu framleiðslustöðvar í heiminum og það er aðeins ein erlendis í Thüringen í Þýskalandi.Verksmiðjan hóf byggingu 18. október 2019, með áætluð framleiðslugeta upp á 14GWst.Það hefur fengið 8GWH rafhlöðuframleiðsluleyfi.Eins og er er það á uppsetningarstigi búnaðar og fyrsta lotan af rafhlöðum mun rúlla af framleiðslulínunni fyrir árslok 2022.
Samkvæmt mánaðarlegum gögnum frá China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance 11. ágúst náði heildaruppsett afl rafhlöðunnar 24,2GWh í júlí, sem er 114,2% aukning á milli ára.Þar á meðal er CATL í efsta sæti meðal innlendra rafhlöðufyrirtækja hvað varðar uppsett ökutæki, þar sem uppsett ökutæki náði 63,91 GWh frá janúar til júlí, með markaðshlutdeild upp á 47,59%.BYD var í öðru sæti með 22,25% markaðshlutdeild.
Samkvæmt tölfræði frá Advanced Industrial Research Institute (GGII) er gert ráð fyrir að innlend ný orkubílaframleiðsla nái 6 milljónum eininga árið 2022, sem mun knýja rafhlöðuflutninga yfir 450GWh;framleiðsla og sala á nýjum orkutækjum á heimsvísu mun fara yfir 8,5 milljónir eintaka, sem mun knýja rafhlöðuflutninga áfram.Með eftirspurn yfir 650GWh, mun Kína enn vera stærsti rafhlaðamarkaður heims;varlega áætlað, gerir GGII ráð fyrir að rafhlöðusendingar á heimsvísu nái 1.550 GWh árið 2025 og er búist við að þær verði 3.000 GWh árið 2030.
Samkvæmt rannsóknarskýrslu Yingda Securities þann 24. júní hefur CATL sent 10 framleiðslustöðvar á heimsvísu og er í samstarfi við bílafyrirtæki til að framleiða heildar fyrirhugaða framleiðslugetu upp á meira en 670GWh.Þar sem Guizhou stöðin, Xiamen stöðin og fleiri hefja byggingu hver á eftir annarri, er búist við að framleiðslugetan fari yfir 400Gwh í lok árs 2022 og árleg skilvirk flutningsgeta fari yfir 300GWh.
Byggt á spá um eftirspurn eftir litíum rafhlöðum sem knúin er áfram af uppkomu nýrra orkutækja og orkugeymslumarkaðar á heimsvísu, gerir Yingda Securities ráð fyrir að alþjóðlegar rafhlöðusendingar CATL hafi 30% markaðshlutdeild.Gert er ráð fyrir að sala CATL á litíum rafhlöðum á árunum 2022-2024 nái 280GWh/473GWh í sömu röð./590GWh, þar af var rafhlöðusala 244GWh/423GWh/525GWh í sömu röð.
Þegar hráefnisframboð tekur við sér eftir 2023 mun rafhlöðuverð aðlagast aftur.Áætlað er að sölueiningaverð á rafhlöðum fyrir orku og orku frá 2022 til 2024 verði 0,9 Yuan/Wh, 0,85 Yuan/Wh og 0,82 Yuan/Wh.Tekjur af rafhlöðum verða 220,357 milljarðar Yuan, 359,722 milljarðar Yuan og 431,181 milljarðar Yuan í sömu röð.Hlutföllin eru 73,9%/78,7%/78,8% í sömu röð.Gert er ráð fyrir að vöxtur rafhlöðutekna nái 140% á þessu ári og vöxturinn fari að hægja á eftir 23-24 ár.
Sumir í greininni telja að CATL sé nú undir „miklu álagi“.Frá sjónarhóli uppsettrar afkastagetu einni saman, heldur CATL enn „efri sætinu“ í rafhlöðubrautinni fyrir innanlands með miklum kostum.Hins vegar, ef við lítum á markaðshlutdeild, Það virðist sem kostir þess eru hægt að veikjast.
Viðeigandi gögn sýna að á fyrri helmingi ársins 2022, þó að CATL hafi náð 47,57% markaðshlutdeild, lækkaði hún um 1,53% samanborið við 49,10% á sama tímabili í fyrra.Á hinn bóginn eru BYD (002594) og Sino-Singapore Airlines með 47,57% markaðshlutdeild.Úr 14,60% og 6,90% á sama tímabili í fyrra jukust þau í 21,59% og 7,58% á fyrri helmingi þessa árs.
Að auki var CATL í vandræðum með að „auka tekjur án þess að auka hagnað“ á fyrsta ársfjórðungi þessa árs.Hreinn hagnaður á fyrsta ársfjórðungi þessa árs var 1,493 milljarðar júana, sem er 23,62% samdráttur á milli ára.Þetta er í fyrsta skipti sem CATL er skráð frá skráningu í júní 2018. , fyrsta ársfjórðunginn þar sem hreinn hagnaður dróst saman milli ára og framlegð fór niður í 14,48%, sem er nýtt lágmark á 2 árum.
Pósttími: Nóv-09-2023