BYD hefur aldrei gefist upp á frekari rannsóknum og þróun á litíum járnfosfat rafhlöðum Blade rafhlöður munu breyta trausti iðnaðarins á þrískipta rafhlöður, koma tæknilegum leiðum rafhlöðu á réttan kjöl og endurskilgreina öryggisstaðla fyrir ný orkutæki.
Þann 29. mars 2020 talaði Wang Chuanfu, formaður og forseti BYD, með orðum eins og hnífum á blaðamannafundi rafhlöðunnar.
Nýja orkufyrirtækið BOSS hefur staðið frammi fyrir vandamálinu um þrískipt litíum eða litíumjárnfosfat oftar en einu sinni.Áður var almennt talið á markaðshliðinni að litíum rafhlöður og litíum járn fosfat rafhlöður myndu halda áfram að þróast hlið við hlið í framtíðinni.Hins vegar munu hágæða gerðir sem leggja áherslu á afkastamikil afköst halda áfram að nota þrískipta litíum rafhlöður, en gerðir sem einblína á miðjan til lágmarkaðinn og leggja áherslu á hagkvæmni munu nota litíum járnfosfat rafhlöður.
Hins vegar halda litíum járnfosfat rafhlöður í dag ekki svo.Þau eru ekki aðeins miðuð við miðjan til lágmarkaðan, heldur einnig á hámarksmarkaðinn fyrir nýja orku.Þeir vilja líka keppa við þrír litíum rafhlöður.
Lágur kostnaður þýðir að það verður að vera eingöngu fyrir lág-enda?
Frá tæknilegu sjónarhorni er munurinn á eiginleikum milli þríliða litíumrafhlöðu og litíumjárnfosfats nokkuð verulegur.Þrír litíum rafhlöður hafa mikla orkuþéttleika og góða afköst við lágt hitastig.Hins vegar, vegna nærveru þungmálmsþátta eins og kóbalts, er hráefniskostnaður þeirra hærri og efnafræðilegir eiginleikar þeirra virkari, sem gerir þeim hættara við að hitauppstreymi;Og eiginleikar litíumjárnfosfats eru nákvæmlega andstæðar þrískipt, með fleiri hringrásum og lægri hráefniskostnaði.
Árið 2016 nam uppsett afkastageta innlendra litíum járnfosfat rafhlöður einu sinni 70%, en með hraðri hækkun þríliða litíum rafhlöðu á sviði nýrra orkufarþegabifreiða hélt uppsett afkastageta litíum járnfosfatmarkaðarins áfram að lækka í 30 % árið 2019.
Árið 2020, með tilkomu fosfat rafhlöður eins og blað rafhlöður, voru litíum járn fosfat rafhlöður smám saman viðurkenndar á fólksbílamarkaði vegna mikillar kostnaðarhagkvæmni þeirra og breytinga á niðurgreiðslustefnu fyrir ný orkutæki, og markaðurinn fór að batna;Árið 2021 hafa litíum járnfosfat rafhlöður náð viðsnúningi á þrískiptum litíum rafhlöðum hvað varðar framleiðslu og uppsett afkastagetu.Enn þann dag í dag eru litíum járnfosfat rafhlöður enn meirihluta markaðshlutdeildarinnar.
Samkvæmt nýjustu gögnum frá China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance var uppsöfnuð uppsett afl rafgeyma í Kína frá janúar til febrúar á þessu ári 38,1 GWst, sem er 27,5% aukning á milli ára.Uppsöfnuð uppsett afl rafgeyma í litíum rafhlöðum er 12,2GWst, sem svarar til 31,9% af heildaruppsettu afli og lækkun um 7,5% milli ára;Uppsafnað uppsett afl litíum járnfosfat rafhlöður er 25,9 GWst, sem svarar til 68,0% af heildar uppsettu afli, með uppsöfnuð aukning á milli ára um 55,4%.
Battery Network hefur tekið eftir því að á verðlaginu er almenni markaðurinn fyrir ný orkutæki í Kína nú á bilinu 100000 til 200000 Yuan.Á þessum sessmarkaði hafa neytendur meiri áhyggjur af verðsveiflum og lágkostnaðareiginleikar litíumjárnfosfats eru greinilega meira í samræmi.Þess vegna, í lok markaðsumsóknar, munu flest bílafyrirtæki nota gerðir sem eru búnar litíum járnfosfat rafhlöðum sem einkavörur til að auka sölu og einbeita sér að hagkvæmni.
Hins vegar er rétt að taka fram að lítill kostnaður getur uppfyllt þarfir lág-endir módel, en það er ekki eingöngu fyrir lág-endir módel.
Áður höfðu litíum járnfosfat rafhlöður dregist aftur úr í samkeppninni við þrír litíum rafhlöður vegna afköstum.Hins vegar hafa litíum járnfosfat rafhlöður þróast hratt á undanförnum árum, með verulegum framförum í rafhlöðuafköstum auk kostnaðar.Af núverandi útgáfu á litíum járnfosfat rafhlöðum af helstu rafhlöðuframleiðendum og nýjum orkubílafyrirtækjum má sjá að þeir einbeita sér aðallega að því að bæta vöruuppfærslu hvað varðar uppbyggingu, rúmmálsnýtingu og ofhleðslutækni.
Með því að taka BYD blaðrafhlöður sem dæmi, en viðhalda miklu öryggi og langri endingu, geta blaðrafhlöður sleppt einingum þegar þær eru flokkaðar, og bætt rúmmálsnýtingu til muna.Orkuþéttleiki rafhlöðupakka þeirra getur verið nærri orkuþéttleika rafhlöðu rafhlöðunnar.Það er greint frá því að með stuðningi blaðrafhlöðna hafi uppsett getu BYD rafhlöður aukist verulega.
Samkvæmt EVtank gögnum, árið 2023, byggt á samkeppnislandslagi helstu alþjóðlegra rafhlöðufyrirtækja, var BYD í öðru sæti með 14,2% markaðshlutdeild á heimsvísu.
Að auki hefur Jike gefið út sína fyrstu fjöldaframleiddu 800V litíum járnfosfat ofurhraðhleðslu rafhlöðu – gullmúrsteinsrafhlöðuna.Opinberlega nær rúmmálsnýtingarhlutfall BRICS rafhlöðunnar 83,7%, með hámarks hleðsluafli 500kW og hámarkshleðsluhraði 4,5C.Sem stendur hefur BRICS rafhlaðan verið sett á markað í fyrsta skipti á Extreme Krypton 007.
GAC Aion tilkynnti einnig áðan að fullur stafla sjálfþróað og sjálfframleitt P58 örkristallað ofurorku rafhlaða verði tekin án nettengingar.Rafhlaðan samþykkir sjálfstæða litíumjárnfosfattækni GAC, sem hefur kosti í endingu rafhlöðunnar og heildarorkuþéttleika.
Á rafhlöðuframleiðandahliðinni, í desember 2023, tilkynnti Honeycomb Energy að á BEV sviðinu mun fyrirtækið setja á markað tvær forskriftir af litíum járnfosfat stuttum hníf hraðhleðslufrumum, L400 og L600, árið 2024. Samkvæmt áætluninni er stutt hnífurinn hraðhleðslukjarni byggður á L600 mun ná yfir 3C-4C atburðarásina og er búist við að hann verði fjöldaframleiddur á þriðja ársfjórðungi 2024;Ofurhraðhleðsluhólfið með stuttum hníf sem byggir á L400 mun ná yfir 4C og meiri stækkunarsviðsmyndir og mæta almennum 800V háspennubílagerðum á markaðnum.Það verður fjöldaframleitt á fjórða ársfjórðungi 2024.
Ningde Era, Lithium Iron Fosfat, Shenxing ofurhlaða rafhlaða
Í ágúst 2023 gaf Ningde Times út Shenxing Supercharged Battery, sem er fyrsta litíum járnfosfat 4C endurhlaðanlega rafhlaðan í heiminum.Með mikilli samþættingu og hópvirkni CTP3.0 tækninnar getur hún hlaðið í 10 mínútur, hefur drægni upp á 400 kílómetra og hefur ofurlangt drægni upp á 700 kílómetra.Það getur einnig náð hraðhleðslu á öllum hitastigum.
Það er greint frá því að frá útgáfu hennar hefur Shenxing Supercharged Battery staðfest samstarf við mörg bílafyrirtæki eins og GAC, Chery, Avita, Nezha, Jihu og Lantu.Sem stendur hefur það verið fjöldaframleitt í gerðum eins og Chery Star Era ET og 2024 Extreme Krypton 001.
Það er þess virði að minnast á að rafhlöðumarkaðurinn erlendis hefur alltaf verið einkennist af þrískiptum litíum rafhlöðum.Hins vegar, vegna hraðrar þróunar á innlendri litíum járnfosfat rafhlöðu tækni, sterkum stöðugleika, langri líftíma, góðri öryggisafköstum, litlum tilkostnaði og öðrum kostum, ætla mörg alþjóðleg bílafyrirtæki nú að setja upp litíum járn fosfat rafhlöður.
Áður var greint frá því að Musk forstjóri Tesla hefði haldið því fram að tveir þriðju hlutar Tesla bíla í framtíðinni myndu nota litíum járnfosfat rafhlöður;Stellantis Group hefur einnig undirritað viljayfirlýsingu við CATL, þar sem samþykkt er að CATL muni útvega rafhlöðufrumur og einingar af litíum járnfosfat rafhlöðum til Stellantis Group á staðnum í Evrópu;Ford er að byggja litíum járnfosfat rafhlöðuverksmiðju í Michigan, Bandaríkjunum, og CATL veitir tækni- og þjónustuaðstoð fyrir hana
Er þrískipt litíum endilega hágæða nauðsyn?
Þann 25. febrúar var ofurbíllinn Yangwang U9 undir stjórn Yangwang Automobile settur á markað á verðinu 1,68 milljónir júana, með hámarkshestöfl yfir 1300Ps og hámarkstog 1680N · m.Prófaður 0-100 km/klst hröðunartími getur náð 2,36 sekúndum.Burtséð frá glæsilegum vélrænni eiginleikum ökutækisins sjálfs, notar U9 enn rafhlöður.
Skilaboðin sýna að rafhlaðan sem er búin á U9 getur náð stöðugri háhraða afhleðslu, skilvirkri kælingu, ofhleðslu rafhlöðunnar og skilvirkri hitastýringu.Jafnframt er hann búinn yfirhleðslutækni fyrir tvöfalda byssu og hefur hámarks hleðsluafl upp á 500kW.
Samkvæmt umsóknarupplýsingum frá iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytinu er Yangwang U9 búinn 80kWh blað rafhlöðu, með rafhlöðuþyngd 633kg og kerfisorkuþéttleika 126Wh/kg.Miðað við heildarorku 80kWst hefur hámarkshleðsluhraði Yangwang U9 náð 6C eða hærri, og við hámarksafl 960kW er hámarkshleðsluhraði rafhlöðunnar eins hátt og 12C.Afköst þessarar blaðrafhlöðu má lýsa sem konungi litíumjárnfosfats.
Horfir upp á umsóknarupplýsingar U7 iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytisins
Horfir upp á umsóknarupplýsingar U7 iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytisins
Að auki, nýlega hefur Looking Up U7 einnig verið lýst yfir af iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytinu, sem staðsetur sig sem stórt lúxus hreint rafknúið ökutæki með líkamsstærð 5265/1998/1517 mm, D-flokks ökutæki, þyngd af 3095kg, rafhlaða 903kg, orka 135,5kWh og kerfisorkuþéttleiki 150Wh/kg.Það er líka litíum járn fosfat rafhlaða.
Í fortíðinni notuðu allar afkastamiklar hreinar rafknúin ökutæki án undantekninga háa sérorku þrískipt litíum rafhlöður til að tryggja meiri afköst.Þegar litið er upp á frammistöðubreytur tveggja milljóna hágæða bílamódela sem nota litíumjárnfosfat sem eru hvorki meira né minna en þríbundnar litíumrafhlöður, er nóg til að réttlæta nafnið á litíumjárnfosfati.
Áður fyrr, þegar BYD gaf út litíum járnfosfat blað rafhlöðu sína, bentu innherjar í iðnaðinn á því að BYD gæti búið til „þrúga blað rafhlöðu“ eftir að tækni hennar þroskast, en nú virðist sem svo sé ekki.Sumar skoðanir benda til þess að með því að samþykkja litíum járnfosfat rafhlöður í hágæða módel hafi BYD komið á framfæri trausti á eigin tækni til neytenda og rofið efasemdir iðnaðarins um litíum járnfosfat.Hver rafhlöðutegund hefur sína einstöku kosti og getur skínað í mismunandi notkunarsviðum.
2024 Extreme Krypton 001 Power Battery Information Skýringarmynd/Extreme Krypton
2024 Extreme Krypton 001 Power Battery Information Skýringarmynd/Extreme Krypton
Að auki hefur Battery Network tekið eftir því að 2024 Extreme Krypton 001 hefur verið opinberlega hleypt af stokkunum nýlega.WE útgáfan er skipt í tvær rafhlöðuútgáfur, hver með Ningde Times 4C Kirin rafhlöðu og 5C Shenxing rafhlöðu, með verð frá 269.000 Yuan.
Meðal þeirra er Kirin rafhlaðan þrískipt kerfi með heildarorku 100kWh, kerfisorkuþéttleiki 170Wh/kg, 10~80% SOC hleðslutími 15 mínútur, hámarkshleðsluhraði 4C, að meðaltali 2,8C , og CLTC drægni upp á 750 km (afturhjóladrifnar gerðir);Shenxing rafhlaðan er litíumjárnfosfatkerfi með heildarorku 95kWh, kerfisorkuþéttleiki 131Wh/kg, 10~80% SOC hleðslutími 11,5 mínútur, hámarkshleðsluhraði 5C, að meðaltali 3,6C, og CLTC drægni upp á 675 km (fjórhjóladrifsgerð).
Vegna kostnaðarlækkunar á litíumjárnfosfati er verð Geely Krypton 001 Shenxing rafhlöðuútgáfunnar í samræmi við verð Kirin rafhlöðuútgáfunnar.Á þessum grundvelli er hraðhleðslutími Shenxing rafhlöðunnar hraðari en Kirin rafhlöðunnar og CLTC svið tvímótors fjórhjóladrifs líkansins er aðeins 75 km lægra en Kirin rafhlöðunnar afturhjóladrifs líkansins.
Það má sjá að í núverandi vörukerfi eru litíum járnfosfat rafhlöður hagkvæmari meðal ökutækja í sama verðflokki en þrír litíum rafhlöður.
Það er litið svo á að Ningde Times Shenxing Supercharged Battery hafi þróað í sameiningu með mörgum bílafyrirtækjum, þar á meðal GAC til að þróa sameiginlega „Low Temperature Edition“ og „Long Life Edition“ Shenxing Battery;Að búa til Shenxing Battery Long Life L Series með Nezha Motors
Pósttími: 21. mars 2024