Þann 11. mars gaf China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance út mánaðarlegar upplýsingar um rafhlöður fyrir febrúar 2024. Hvað varðar framleiðslu, frá janúar til febrúar, sá rafhlöðuiðnaðurinn í Kína heildarvöxt, en vegna áhrifa vorhátíðarfrísins. , markaðsaðstæður fyrir rafhlöðuframleiðslu, sölu og uppsetningu í febrúar voru slæmar.
Í febrúar var heildarframleiðsla á orku og öðrum rafhlöðum í Kína 43,6GWh, sem er 33,1% samdráttur á milli mánaða og 3,6% á milli ára.
Frá janúar til febrúar var uppsöfnuð framleiðsla á orku og öðrum rafhlöðum í Kína 108,8 GWst, sem er 29,5% aukning á milli ára.
Hvað varðar sölu, í febrúar, var heildarsala á orku og öðrum rafhlöðum í Kína 37,4GWh, sem er 34,6% samdráttur á milli mánaða og 10,1% milli ára.Meðal þeirra var sölumagn rafgeyma 33,5GWst, sem er 89,8%, 33,4% lækkun á mánuði á mánuði og 7,6% lækkun á milli ára;Sölumagn annarra rafgeyma var 3,8GWst, eða 10,2%, sem er 43,2% samdráttur milli mánaða og 27,0% milli ára.
Frá janúar til febrúar náði uppsöfnuð sala á orku og öðrum rafhlöðum í Kína 94,5 GWst, sem er 26,4% aukning á milli ára.Þar á meðal var uppsöfnuð sala rafgeyma 83,9GWst, eða 88,8%, og jókst uppsöfnuð um 31,3% milli ára;Uppsöfnuð sala annarra rafgeyma var 10,6GWst, eða 11,2%, sem er 2,3% samdráttur milli ára.
Hvað varðar hleðslumagn, í febrúar var hleðslumagn rafgeyma í Kína 18,0 GWst, sem er 18,1% lækkun á milli ára og 44,4% milli mánaða.Uppsett afl rafgeyma til rafgeyma var 6,9 GWst, sem er 38,7% af heildaruppsettu afli, sem er 3,3% aukning á milli ára og 44,9% lækkun á milli mánaða;Uppsett afl litíum járnfosfat rafhlöður er 11,0 GWst, sem er 61,3% af heildar uppsettu afli, 27,5% lækkun á milli ára og 44,1% lækkun á mánuði frá mánuði.
Í febrúar náðu samtals 36 rafhlöðufyrirtæki á nýjum orkubílamarkaði í Kína stuðningi við uppsetningu ökutækja, fækkun um 3 miðað við sama tímabil í fyrra.Efstu 3, efstu 5 og 10 bestu rafhlöðurnar hafa sett upp 14,1GWh, 15,3GWh og 17,4GWh af rafhlöðum, sem eru 78,6%, 85,3% og 96,7% af heildaruppsettum ökutækjum, í sömu röð.Hlutfall 10 efstu fyrirtækjanna lækkaði um 1,7 prósentustig miðað við sama tímabil í fyrra.
Top 15 innlend rafhlöðufyrirtæki hvað varðar uppsetningu ökutækja í febrúar
Í febrúar voru 15 efstu rafhlöðufyrirtækin innanlands hvað varðar uppsett ökutæki: CATL (9,82 GWst, 55,16%), BYD (3,16 GWst, 17,75%), Zhongchuangxin Aviation (1,14 GWst, 6,38%) , Yiwei litíumorka (0,63 GWst, 3,52%), Xinwangda (0,58 GWst, 3,25%), Guoxuan hátækni (0,53 GWst, 2,95%), Ruipu Lanjun (0,46 GWst, 2,58%), Honeycomb Energy (0,42 GWh, sem nemur 2,35%) og LG New Energy (0,33 GWh, sem nemur 2,35%).6GWh (sem nemur 2,00%), Jidian New Energy (0,30GWh, sem nemur 1,70%), Zhengli New Energy (0,18GWh, sem nemur 1,01%), Polyfluoro (0,10GWh, sem nemur 0,57%), Funeng Technology (0,08GWh) , sem nemur 0,46%), Henan Lithium Power (0,01GWh, sem nemur 0,06%) og Anchi New Energy (0,01GWh, sem nemur 0,06%).
Frá janúar til febrúar var uppsafnað uppsett magn af rafhlöðum í Kína 50,3GWh, sem er 32,0% aukning á milli ára.Uppsöfnuð uppsett afl rafgeyma er 19,5Wh, sem svarar til 38,9% af heildaruppsettu afli, með uppsöfnuðum aukningu á milli ára um 60,8%;Uppsafnað uppsett afl litíum járnfosfat rafhlöður er 30,7 GWst, sem svarar til 61,1% af heildar uppsettu afli, með uppsöfnuð aukning á milli ára um 18,6%.
Frá janúar til febrúar náðu alls 41 rafhlöðufyrirtæki á nýjum orkubílamarkaði í Kína stuðningi við uppsetningu ökutækja, sem er 2 aukning miðað við síðasta ár.Efstu 3, efstu 5 og 10 efstu rafhlöðurnar hafa sett upp 37,8 GWh, 41,9 GWh og 48,2 GWh af rafhlöðum, sem eru 75,2%, 83,3% og 95,9% af heildaruppsettum ökutækjum, í sömu röð.
Top 15 innlend rafhlöðufyrirtæki hvað varðar uppsetningu ökutækja frá janúar til febrúar
Frá janúar til febrúar voru efstu 15 rafhlöðufyrirtækin innanlands hvað varðar uppsetningu ökutækja Ningde Times (25,77 GWh, sem nemur 51,75%), BYD (9,16 GWh, sem nemur 18,39%), Zhongchuangxin Aviation (2,88 GWh, sem svarar til 5,79%). %), LG New Energy (1,22 GWst, sem nemur 2,44%) og Ruipu Lanjun Energy.(1,09 GWst, 2,20%), Jidian New Energy (0,61 GWst, 1,23%), Zhengli New Energy (0,58 GWst, 1,16%), Funeng Technology (0,44 GWst, 0,88%), Duofuduo ( 0,31 GWst, 0,63%), Penghui Energy (0,04 GWst, 0,09%) og Anchi New Energy (0,03GWst, 0,06%).
Hvað varðar meðalhleðslugetu reiðhjóla, í febrúar var meðalhleðslugeta nýrra orkuhjóla í Kína 49,5 kWh, sem er 9,3% hækkun á mánuði frá mánuði.Meðalhleðslugeta hreinna rafknúinna fólksbíla og tengitvinnbíla var 58,5kWh og 28,8kWh, í sömu röð, 12,3% hækkun á mánuði og 0,2% lækkun.
Frá janúar til febrúar var meðalhleðsla nýrra orkutækja í Kína 46,7 kWst.Meðalhleðslugeta nýrra orkufarþegabifreiða, strætisvagna og sérhæfðra ökutækja á ökutæki er 44,1kWh, 161,4kWh og 96,3kWh, í sömu röð.
Hvað varðar uppsetningarrúmmál solid-state rafhlöður og natríumjónarafhlöður, frá janúar til febrúar, náði Kína uppsetningu á hálfföstum rafhlöðum og natríumjónarafhlöðum.Stuðningsrafhlöðufyrirtækin eru Weilan New Energy og Ningde Times.
Í febrúar var uppsett afl natríumjónarafhlöður 253,17kWst og uppsett afl hálf-solid rafhlöður var 166,6MWst;Frá janúar til febrúar voru natríumjónarafhlöður hlaðnar 703,3kWst og hálffastar rafhlöður voru hlaðnar 458,2MWst.
Hvað varðar útflutning, í febrúar var heildarútflutningur Kína á orku og öðrum rafhlöðum 8,2GWh, sem er 1,6% lækkun á mánuði og 18,0% á milli ára, sem er 22,0% af sölu mánaðarins.Þar á meðal var útflutningur rafgeyma 8,1GWst sem er 98,6%, sem er 0,7% samdráttur milli mánaða og 10,9% milli ára.Útflutningur á öðrum rafhlöðum var 0,1GWst eða 1,4% sem er 38,2% samdráttur milli mánaða og 87,2% milli ára.
Frá janúar til febrúar náði uppsafnaður útflutningur á orku og öðrum rafhlöðum í Kína 16,6 GWst, sem er 17,6% af uppsöfnuðum sölu fyrstu tvo mánuðina og 13,8% samdráttur á milli ára.Meðal þeirra var uppsafnaður útflutningur rafgeyma 16,3GWst, eða 98,1%, sem er 1,9% samdráttur á milli ára;Uppsafnaður útflutningur annarra rafgeyma var 0,3GWst, eða 1,9%, sem er 88,2% samdráttur á milli ára.
Að auki, varðandi útflutning á nýjum orkutækjum, samkvæmt upplýsingum frá Kína samtökum bílaframleiðenda, í febrúar, náði útflutningur nýrra orkutækja 82.000 einingar, sem er 18,5% samdráttur milli mánaða og 5,9% milli ára. ári.Meðal þeirra náði útflutningur á hreinum rafknúnum ökutækjum 66.000 einingar, sem er lækkun um 19,1% á mánuði og 19,4% á milli ára;16.000 tengitvinnbílar voru fluttir út, 15,5% lækkun á mánuði og 2,3 sinnum aukning á milli ára.
Frá janúar til febrúar náði útflutningur nýrra orkutækja 182.000 einingar, sem er 7,5% aukning á milli ára.Meðal þeirra voru flutt út 148.000 hrein rafknúin farartæki, sem er 7,5% samdráttur á milli ára;34.000 tengitvinnbílar voru fluttir út, sem er 2,7-föld aukning á milli ára.
Hvað varðar útflutning nýrra orkufarþegabifreiða, samkvæmt kínverskum samtökum bílaframleiðenda, var útflutningur nýrra orkufarþegabifreiða í febrúar 79.000 einingar, sem er 0,1% aukning á milli ára og 20,0% lækkun á milli mánaða. , sem er 26,4% af útflutningi fólksbifreiða, sem er 4,8 prósentustiga samdráttur miðað við sama tímabil í fyrra;Meðal þeirra er hreint rafmagn 81,4% af útflutningi nýrrar orku og A0+A00 útflutningur á hreinum raforku 53% af innlendri nýrri orkuútflutningi.
Nánar tiltekið, í febrúar flutti Tesla Kína út 30224 ökutæki, BYD Automobile flutti út 23291 ökutæki, SAIC GM Wuling flutti út 2872 ökutæki, SAIC farþegabifreið flutti út 2407 ökutæki, Chery Automobile flutti út 2387 ökutæki, Zhima Motor Geautomobile flutti út 4 bifreiðar, 2220 bifreiðar fluttar út 4220 ökutæki. Nezha Automobile flutti út 1695 ökutæki, Changan Automobile flutti út 1486 ökutæki, GAC Trumpchi flutti út 1314 ökutæki, GAC Aion flutti út 1296 ökutæki, Brilliance BMW flutti út 1201 ökutæki, Great Wall Automobile flutti út 1058 ökutæki, Jianghuai Automobile 8 ökutæki, 10 Selfengong bifreiðar, 10 Selmobile 8 ökutæki, 10 Selfengong bifreiðar. Honda flutti út 792 bíla og Jixing Automobile flutti út.774 farartæki og 708 farartæki flutt út af Xiaopeng Motors.
Samtök bifreiðaframleiðenda í Kína lýstu því yfir að með umfangsforskotum og eftirspurn eftir nýrri orku í Kína, færu fleiri og fleiri kínversk framleidd ný orkuvörumerki til útlanda og viðurkenning þeirra erlendis heldur áfram að aukast.Þrátt fyrir að þeir hafi orðið fyrir áhrifum af einhverjum afskiptum frá Evrópu undanfarið er nýi orkuútflutningsmarkaðurinn enn efnilegur til lengri tíma litið, með bjarta framtíð.
Árið 2023 varð Kína stærsti bílaútflytjandi heims í fyrsta skipti.Til að vernda hagstæða stöðu bílaútflutnings Kína hafa nokkrir leiðtogar bílaiðnaðarins nýlega lagt fram tillögur og ábendingar um útflutning bíla á tveimur þingum.
Yin Tongyue, fulltrúi þjóðarþingsins og flokksritari og stjórnarformaður Chery Holding Group, lagði til á landsþingi 2024 að efla byggingu útflutningsstjórnunarkerfis bíla.Sérstakar upplýsingar eru sem hér segir: (1) Viðskiptaráðuneytið hefur forgöngu um að móta gæðastaðla og vottunarkerfi fyrir útflutningsvörur bifreiða, framkvæma „heilbrigðisstig“ skoðanir á öllum bifreiðaútflutningsfyrirtækjum og rannsaka arðsemi, gæðastig, þjónustu. netskipulag, þjálfun starfsmanna og stjórnun fyrirtækja.(2) Utanríkisráðuneytið, viðskiptaráðuneytið, miðlæg netkerfisstofnun og aðrar stofnanir stuðla að stofnun alþjóðlegs staðlakerfis fyrir gagna- og upplýsingaöryggi bíla og bæta gagnaöryggisstaðla á viðeigandi hátt;Í fyrsta lagi munum við stuðla að gagnkvæmri viðurkenningu á gagnastöðlum í BRICS löndum og „beltinu og veginum“ löndum og kanna stofnun gagnkvæmrar viðurkenningar gagnastaðla með ESB, Bandaríkjunum og öðrum löndum og svæðum.(3) Viðskiptaráðuneytið tekur forystuna í því að bæta skilgreiningu og betrumbæta staðla fyrir útflutning á „notuðum bílum“, breyta núverandi ástandi þar sem einskiptisframsal eignarhalds telst „notaðir bílar“ og banna útflutning á kínverskum bifreiðum. bílamerki sem hafa ekki lokið við að staðsetja erlenda markaðsreglugerð og hæfnisvottun og trufla markaðinn með „núll“ kílómetrum af notuðum bílum, til að forðast vörugæði og vandamál eftir sölu.Á sama tíma, leiða stofnun vörumerkisgrunns og hvert útflutningsfyrirtæki greiðir ákveðna upphæð vörumerkisins.Þegar tiltekin vörumerki hætta á erlendum mörkuðum í framtíðinni mun stofnunin halda áfram að veita erlenda notendur gæði og þjónustu eftir sölu og viðhalda alþjóðlegri ímynd kínverskra vörumerkja í sameiningu.(4) Viðskiptaráðuneytið og iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytið munu samræma og skipuleggja að hvetja og styðja kínversk bílavörumerki til að „fara á heimsvísu“ í gegnum CKD (allir lausir hlutar) nálgun;Kynna stefnu til að styðja við fremstu fyrirtæki í að leiða byggingu erlendra bílaiðnaðargarða Kína, draga úr viðskiptaátökum og landpólitískum áhrifum og auka enn frekar umfang bílaútflutnings Kína.
Feng Xingya, þjóðþingsfulltrúi og framkvæmdastjóri GAC Group, kom með fimm tillögur og eina tillögu varðandi bílaútflutning.Feng Xingya sagði að útflutningur bíla væri orðinn mikilvægur vél sem knýr vöxt bílaframleiðslu og sölu.Hins vegar, vegna hraðari eftirfylgni erlendra vörumerkja og flókins viðskiptaumhverfis, blasir útflutningur bíla enn við gífurlegum þrýstingi og þarfnast brýn aðstoð frá stjórnvöldum.Þess vegna lagði Feng Xingya til tillögur til að stuðla að alþjóðlegu iðnaðarsamstarfi, samræma sameiginleg útflutningsmál, hámarka útflutningseftirlitskerfi, styrkja uppbyggingu upplýsinga og flutningsgetu og gera margar ráðstafanir til að vernda hágæða þróun á sjó.
Til að bregðast við núverandi ástandi útflutnings nýrra orkubíla Kína til Evrópu, Zhang Xinghai, meðlimur í fastanefnd landsnefndar pólitísku ráðgjafarráðstefnu kínverska þjóðarinnar, varaformaður Alls China Federation of Industry and Commerce, formaður Kínverja. Samtök iðnaðar og viðskipta í Chongqing, og formaður Seles-hópsins, lögðu til að viðeigandi deildir stuðluðu að alþjóðlegri gagnkvæmri viðurkenningu á bókhaldsstöðlum, aðferðum og gögnum fyrir kolefnisspor bíla, sérstaklega að styrkja þróunarsamvinnu við Evrópusambandið með lágt kolefnislosun og útrýma kolefnislosun. tengdar hindranir fyrir útflutning nýrra orkutækja Kína til Evrópu.Á sama tíma, byggt á háþróaðri reynslu af kolefnisfótsporsbókhaldi Evrópusambandsins, ætti að leiðbeina innlendum kolefnisfótsporsbókhaldsvinnu í bifreiðum;Framkvæma ítarlegar rannsóknir á erlendum íhlutafyrirtækjum, bera kennsl á hugsanleg og virk íhlutafyrirtæki, sérstaklega að veita einkahlutafyrirtækjum fjárhagslegan og skattalegan stuðning, hvetja hágæða aðfangakeðjur til að fara til útlanda og vinna með hágæða bílafyrirtækjum til að þróast erlendis, nýta alhliða samkeppnishæfni kínverskra bíla í framboðshlið, framleiðsluhlið og vöruhlið;Koma á fót fjármálavettvangi fyrir neytendalán á landsvísu til að veita erlendum sjálfstæðum bílafyrirtækjum lánasjóði og lánaþjónustustuðning og tryggja að sjálfstæð bílafyrirtæki búi ekki við augljósa fjármálastefnu í samkeppni við erlend bílafyrirtæki erlendis.
Pósttími: 20-03-2024