Hinir svokölluðu „Þrír musketeers“ nýrra orkutækja vísa til þriggja mismunandi aflstillinga: efnarafala, tvinnbíla og hreint rafmagns.Frá upphafi þessa árs hefur hrein rafknúin gerð Tesla sópað um heiminn og innlend tvinnbílar eins og BYD og Qin hafa einnig blómstrað.Það virðist sem meðal „þrjár keðjunnar“ er aðeins frammistaða eldsneytisfrumna örlítið slök.
Á bílasýningunni í Peking sem nú stendur yfir hafa margar töfrandi nýjar efnarafalagerðir orðið „stjörnur“ sýningarinnar.Þetta ástand minnir fólk á að markaðsvæðing efnarafala farartækja er smám saman að nálgast.A-hlutamarkaðshugmyndabirgðir fyrir efnarafal, aðallega þar á meðal SAIC Group, sem er að þróa efnarana ökutæki [-0,07% fjármögnunarrannsóknarskýrslu] (600104);Eignarhaldsfélög eldsneytisfrumufyrirtækja, eins og Jiangsu Sunshine, stór hluthafi Shenli Technology [-0,94% fjármögnunarrannsóknarskýrslu] (600220), Great Wall Electric [-0,64% fjármögnunarrannsóknarskýrslu] (600192), og Nandu Power [- 0,71% fjármögnunarrannsóknarskýrslu] (300068), sem á hlut í Xinyuan Power;Og önnur tengd fyrirtæki í iðnaðarkeðjunni, eins og Huachang Chemical [-0,90% fjármögnunarrannsóknarskýrslu] (002274) sem felur í sér afoxunarefnið „natríumbórhýdríð“ og Kemet Gas [0,46% fjármögnunarrannsóknarskýrslu] (002549) með vetnisbirgðagetu.
„Eldsneytisfrumur eru í raun öfug efnahvörf þess að rafgreina vatn.Vetni og súrefni sameinast til að framleiða vatn og framleiða rafmagn.Fræðilega séð er hægt að nota efnarafala hvar sem rafmagn er notað.“Zhang Ruogu, aðstoðarframkvæmdastjóri Shenli Technology, notaði þetta sem upphafsyfirlýsingu í viðtali við blaðamenn Securities Times.Það er litið svo á að meginstefna fyrirtækisins sé rannsóknir og iðnvæðing vetnisróteindaskiptahimnuefnaeldsneytisfrumna og annarrar tækni, sem felur í sér ýmsar eldsneytisfrumuvörur með mismunandi notkun.Jiangsu Sunshine og Fosun Pharmaceuticals [-0,69% fjármögnunarrannsóknarskýrsla] eiga 31% og 5% eigið fé í sömu röð.
Þrátt fyrir að það séu mörg viðeigandi svið, þá er viðskiptaleg notkun eldsneytisfrumna í Kína ekki einföld.Burtséð frá því að bílaframleiðendur séu áhugasamir um að kynna hugmyndina um efnarafala farartæki, er þróun efnarafala á öðrum sviðum enn frekar hæg.Sem stendur eru hár kostnaður og takmarkað magn vetniseldsneytisstöðva, skortur á stuðningshlutum og erfiðleikar við að endurtaka erlend sýni enn helstu ástæður þess að erfitt er að markaðssetja efnarafala á kínverska markaðnum.
Eldsneytisafala farartæki eru við það að koma fram
Á bílasýningunni í Peking vakti nýjasta útgáfa SAIC Group á Roewe 950 nýjum tengibílabílnum mikla athygli.Mjallhvít straumlínulaga yfirbyggingin og gagnsæ vélarhlífin sýna innra aflkerfi bílsins að fullu og laðar marga áhorfendur til að fylgjast með.Stærsti hápunktur þessa nýja bíls er að hann er búinn tvöföldu aflkerfi rafhlöðu og efnarafala, aðallega vetnisefnarafala, ásamt rafhlöðu sem hægt er að hlaða í gegnum raforkukerfi borgarinnar.Greint er frá því að SAIC Group kunni að ná fram smærri framleiðslu á efnarafala ökutækjum árið 2015.
Almennt séð vísar tvinnafl fyrir nýja orkubíla til samsetningar brunaafls og raforku, en SAIC tekur upp eldsneytisrafmagn
Birtingartími: 30. desember 2023