Nýtt ár nálgast og BAK Battery, sem hefur tekið þátt í tveimur stóru skuldasvartholunum Zotye og Huatai, á enn eftir að berjast gegn tveimur málaferlum.
Future Auto Daily (auðkenni: auto-time) komst að því að 19. desember opnaði annað mál skuldamála milli BAK Battery og Huatai Automobile opinberlega, og tengdur málarekstur við Zotye Automobile (000980, Stock Bar) er einnig enn í gangi.Viðeigandi málsskjöl sýna að skuldamálið á milli BAK Battery og Zotye Automobile snérist um samtals 616 milljónir júana, en Huatai Automobile greiddi 263 milljónir júana og vexti vanskila.
„BAK gæti verið versta fyrirtækið á þessu ári.Innherji nálægt BAK Battery sagði Future Auto Daily.Þessi tæplega 900 milljóna skuld hefur dregið BAK Battery í fjöru og valdið keðjuverkunum í kjölfarið.
Í byrjun nóvember gáfu Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) og margir aðrir uppstreymisbirgjar BAK Battery út skýrslur um BAK Battery reikninga.Tilkynning um áhættuviðvörun.Samkvæmt ófullnægjandi tölfræði frá Future Auto Daily, eru birgjar BAK rafhlöðunnar í andstreymi nú með greiðslubyrði sem fara yfir 500 milljónir júana.
Rafhlöðuiðnaðurinn, sem einu sinni var talinn heitur reitur, varð skyndilega fyrir hnignun eins og kletta.Á köldum vetri með „fimm samfelldum samdrætti“ í sölu nýrra orkutækja, eru fyrirtæki fyrir ofan og af allri iðnaðarkeðjunni í hættu.
Það er enginn tími til að endurheimta 900 milljóna skuldina
BAK-rafhlaðan, sem var „dregin niður“ af tveimur helstu vélaframleiðendum, hafði snemma viðvörunarmerki um kreppu.
Fólk sem er nálægt BAK Battery upplýsti við Future Auto Daily (kenni: sjálfvirkur tími) að BAK Battery náði birgðasamningi við Zotye Motors árið 2016 og sá síðarnefndi greiddi BAK Battery í mörgum greiðslum.Hins vegar, frá því að fyrsta greiðslan var innt af hendi árið 2017, byrjaði Zotye að vandra greiðslu vegna þröngs sjóðstreymis.Á tímabilinu lofaði Zotye ítrekað endurgreiðslutíma en ekkert þeirra var efnt.Upp úr miðju ári 2019 byrjaði Zotye að „hverfa“.
Í ágúst 2019 fóru BAK Battery og Zotye Automobile fyrir dómstóla.Zotye lýsti yfir vilja sínum til sátta og skrifaði undir samning við BAK Battery.Eftir að kæran var afturkölluð fékk BAK Battery hins vegar ekki greiðsluna eins og lofað var.Í september höfðaði BAK Battery annað mál gegn Zotye, sem verður tekið fyrir fyrir rétti 30. desember.
Miðað við upplýsingarnar sem BAK Battery hefur gefið upp hefur dregið úr átökum milli aðila.BAK Battery upplýsti Future Auto Daily (kennitala: auto-time) að fyrirtækið hafi farið fram á það við dómstólinn að frysta eignir Zotye upp á meira en 40 milljónir júana, og vanskil Zotye hafa verið tryggð af mörgum aðilum.Annar innherji BAK Battery sagði: „Endurgreiðsluviðhorf Zotyy er mjög jákvætt og sveitarstjórnarleiðtoginn sem ber ábyrgð á björgun Zotye hefur einnig lýst því yfir að hann muni veita Zotye forgang við að greiða niður skuldir BAK.
Ég hef jákvætt viðhorf en það er enn óljóst hvort ég geti borgað það til baka.Enda er þessi upphæð ekki lítil upphæð fyrir Zotye.
Frá og með 10. júlí 2019 hafði Zotye vanskil við greiðslu upp á 545 milljónir júana.BAK Battery krafðist þess einnig að Zotye Automobile og dótturfélög þess greiddu laust skaðabætur upp á um það bil 71 milljón júana fyrir vangoldin greiðslur, samtals 616 milljónir júana.
Enginn árangur hefur náðst í skuldasöfnun Zotye og málsókn BAK Battery og Huatai Automobile er enn í pattstöðu.BAK Battery sagði að það hefði unnið fyrsta dómsmálið á hendur Huatai Automobile.Rongcheng Huatai þarf að greiða 261 milljón júana í greiðslu og vexti og mun Huatai Automobile bera sameiginlega ábyrgð þess síðarnefnda.En svo mótmælti Huatai dómnum í fyrsta dómi og sótti um annað mál.
Til að tryggja virkni krafna sinna hefur BAK Battery sótt um að frysta eigið fé og arð tveggja skráðra fyrirtækja, Bank of Beijing (601169, hlutabréfabar) og Shuguang hlutabréf (600303, hlutabréfabar) í eigu Huatai Automobile Group Co. , Ltd.
Innherjar BAK Battery spá því að pattstaðan milli aðila tveggja gæti varað í langan tíma og „þessi málsókn gæti staðið í nokkur ár.
Hann er bæði kröfuhafi og „laodai“
Greiðslur frá bílaframleiðendum hafa ekki enn verið endurheimtar, en „krossferðin“ frá hráefnisbirgjum í straumnum nálgast.
Þann 16. desember tilkynnti Rongbai Technology, andstreymisbirgir BAK Battery, að vegna vangoldinna reikninga frá BAK Battery hefði fyrirtækið stefnt BAK Battery og málið hefur verið samþykkt af dómstólnum.
Auk Rongbai Technology hafa nokkrir hráefnisbirgjar fyrir litíum rafhlöður einnig gengið til liðs við „innheimtuher BAK Battery“.
Að kvöldi 10. nóvember sendi Hangke Technology frá sér tilkynningu þar sem fram kemur að vegna yfirstandandi hættu á endurgreiðslu BAK rafgeyma hafi félagið gert viðbótarskuldbindingar á hluta greiðslunnar.Verði ekki hægt að innheimta viðskiptakröfur BAK Battery mun félagið gera greiðslubyrði fyrir þessum hluta fjárhæðarinnar.
Varðandi vanskil birgja, svaraði BAK Battery til Future Auto Daily (kennitala: auto-time) að þar sem hundruð milljóna málaferla milli félagsins og Zotye hafa ekki enn verið leyst, verði eðlileg greiðsla félagsins til birgja í andstreymi ekki leyst. leyst.Ferlið hefur einnig haft áhrif og er félagið nú að móta áætlun til að leysa vanskilavandamál við uppstreymisbirgja.
Undir þrýstingi frá mörgum birgjum kaus BAK Battery að semja við birgjana um afborganir.En þrátt fyrir að samið hafi verið um afborgun greiddi BAK Battery ekki verðið eins og samið var um.
Að kvöldi 15. desember gaf Rongbai Technology út tilkynningu þar sem fram kom að frá og með 15. desember hafi raunveruleg greiðsla BAK rafhlöðunnar numið 11,5 milljónum júana, sem var langt frá 70,2075 milljónum júana fyrir endurgreiðslur í fyrsta og öðrum áfanga sem áður var samið um milli tveggja .Þetta þýðir að greiðsla BAK Battery til Rongbai Technology er enn og aftur tímabær.
Reyndar hefur endurgreiðslugeta BAK Battery verið dregin í efa af eftirlitsyfirvöldum.Þann 15. desember gaf kauphöllin í Shanghai út fyrirspurnarbréf þar sem Rongbai Technology var beðið um að útskýra ástæður þess að ekki væri hægt að uppfylla ofangreinda endurgreiðsluáætlun eins og samið var um og möguleika á síðari frammistöðu.
Þann 16. desember svaraði BAK Battery til Future Auto Daily að fyrirtækið hefði samið um nýja endurgreiðsluáætlun við helstu birgja eins og Rongbai Technology og myndi greiða birgjum aðallega á grundvelli endurgreiðslna sem viðskiptavinir eins og Zotye skulda.
Þetta þýðir að núverandi sjóðstreymi BAK Battery er nú þegar mjög þétt.Ef greiðslur frá bílaframleiðendum eru ekki endurgreiddar mun fyrirtækið ekki geta greitt birgjum sínum.
Samkvæmt ófullnægjandi tölfræði frá Future Auto Daily, eru birgjar BAK rafhlöðunnar í andstreymi nú með greiðslubyrði sem fara yfir 500 milljónir júana.Þetta þýðir að BAK Battery mun enn standa frammi fyrir skuldum upp á allt að 500 milljónir júana.
Iðnaðarsérfræðingar spá því að ef BAK Battery getur ekki greitt birgjum eins og samið hefur verið um eða telst hafa ófullnægjandi endurgreiðslugetu, muni eðlileg rekstur BAK Battery verða fyrir áhrifum og sumar eignir gætu verið frystar af dómskerfinu.
Rafhlöðuiðnaðurinn er að hefja uppstokkunartímabil
Árið 2019 tók hagur BAK Battery mikla beygju.
Gögn sýna að BAK Battery, sem var enn í fimmta sæti hvað varðar sendingar á fyrsta ársfjórðungi þessa árs, hafði lækkað í 16. sæti í október.Iðnaðarsérfræðingar telja að auk þess að verða fyrir vanskilum á greiðslum sé kólnun rafhlöðumarkaðarins einnig ein af ástæðunum fyrir hnignun BAK.
Samkvæmt upplýsingum frá rannsóknardeild rafgeymisútibúsins, í október á þessu ári, var uppsett afl rafgeyma um 4,07GWh, sem er 31,35% lækkun á milli ára.Þetta er þriðji mánuðurinn í röð þar sem samdráttur er í uppsettri rafhlöðu afkastagetu milli ára.Auk BAK Battery eru mörg rafhlöðufyrirtæki í kreppu.Fyrrverandi rafhlöðurisinn Waterma fór í gjaldþrot og gjaldþrotaskipti og annað rafhlöðufyrirtæki Hubei Mengshi hefur einnig orðið gjaldþrota og slitið.
Á bak við kreppuna í rafhlöðuiðnaðinum er áframhaldandi tregleiki á nýjum orkubílamarkaði.
„Ef ekki er hægt að selja rafbíla munu rafhlöðuframleiðendur ekki eiga auðvelt með.Ef eftirspurnin getur ekki fylgt eftir mun það hafa áhrif á alla keðju nýrra orkubílaiðnaðarins.“Innherji frá rafhlöðufyrirtæki sagði Future Auto Daily (kenni: sjálfvirkur tími) gefið upp.Hann telur að í samhengi við heildar hnignun rafhlöðuiðnaðarins, geti aðeins leiðandi fyrirtæki með umfang staðist kalt vetur og önnur lítil og meðalstór rafhlöðufyrirtæki með litla markaðshlutdeild megi útrýma hvenær sem er.
Future Auto Daily (kennitala: auto-time) hafði áður leitað eftir staðfestingu frá BAK Battery varðandi sögusagnir um vanskil launa og framleiðslustöðvun.BAK Battery svaraði því til að verksmiðjurnar í Shenzhen BAK og Zhengzhou BAK starfi sem stendur eðlilega og engin stöðvun er á framleiðslu vegna vanskila á launum.Hins vegar hefur fyrirtækið þröngt sjóðstreymi og heildarsamdráttur iðnaðarins er mikilvæg ástæða.
„Heildarstaða iðnaðarins er svona.Þegar tvö bílafyrirtæki skulda svo mikið fé eru lausafjárþvinganir algengar aðstæður í greininni.Sérhver fyrirtæki geta lent í sjóðstreymisþröngum til skamms tíma.BAK Battery Insiders sögðu Future Auto Daily.
Annar innanbúðarmaður í iðnaði telur að vandamál BAK Battery felist frekar í rekstri og stjórnun fyrirtækisins sjálfs.BAK rafhlöður hafa alltaf notað hringlaga rafhlöðulausnir.Nú eru almennu lausnirnar í greininni þrír ferkantaðar rafhlöður og þrír mjúkar rafhlöður.BAK hefur ekki yfirburði í vörum.
Að auki eru núverandi viðskiptavinir BAK Battery allir bílaframleiðendur í meðal- og lágflokki.Þeir síðarnefndu eiga í erfiðleikum með að inna af hendi greiðslur, sem að lokum leiddi til sjóðstreymiskreppu BAK Battery.Ofangreindir menn sögðu að bílafyrirtækin BAK Battery eru í samstarfi við eru meðal annars Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar) o.fl.
Á litíum rafhlöðumarkaðnum hefur „borgaðu fyrst með lánsfé“ orðið stefna í iðnaði.Fyrir birgja hefur þessi iðnaðarvenja haft mikla áhættu í för með sér.Ofangreindir telja að það sem kom fyrir BAK Battery gæti endurtekið sig í öðrum litíum rafhlöðufyrirtækjum.
Pósttími: 22. nóvember 2023