Nýlega komst Tesla enn og aftur í heita leitina vegna gæðaeftirlitsvandamála.
Samkvæmt erlenda fjölmiðlinum Business Insider (BI) sýndi lekinn innri tölvupóstur Tesla að það hefði þegar vitað árið 2012 að rafhlöðukælibúnaður Model S væri rangt hannaður, sem gæti valdið skammhlaupi eða jafnvel eldi.
Í tölvupóstinum kom fram að Tesla hafi falið þremur fyrirtækjum (IMR Laboratory, Ricardo Consulting og Exponent) að prófa og rannsaka rafhlöðukælikerfi.Fyrirtækin þrjú lögðu fram viðeigandi prófunarskýrslur fyrir Tesla í júlí 2012 og ágúst 2012, í sömu röð, og allar þrjár niðurstöðurnar bentu til vandamála með fylgihluti þeirra fyrir endatengingu.Samt sem áður lokuðu stjórnendur Tesla fyrir framangreindum atriðum til að auka framleiðslu og afköst og jafnvel eftir að hafa kynnt sér öryggishættu afhentu þeir samt Model S.
Rafhlaða galli eða Model S sjálfkveikjuöryggi
Að sögn Lannett Lopez, höfundar BI skýrslunnar, eftir að hafa skoðað marga innri tölvupósta frá Tesla og tvær greiningarskýrslur sem Tesla pantaði vegna vandamála með Model S kælikerfið, og haft samskipti við þrjá viðeigandi starfsmenn sem þekkja málið, kom hún til niðurstaðan að Tesla vissi um galla í hönnun rafhlöðukælikerfisins þegar fyrsta lotan af Model S var framleidd árið 2012, Auðvelt að valda því að kælivökvi leki inn í rafhlöðupakka bílsins.
Uppruni myndar: Opinber vefsíða Tesla
Samkvæmt skýrslum BI treysta Model S rafhlöður á kælispinna til að stjórna hitastigi, en endasamskeyti kælispólanna eru úr veikburða áli.Stundum myndast lítil göt við karl- og kvenkoparsamskeyti endaliða, sem geta valdið skammhlaupi í rafgeymi bílsins eða skilið eftir eldfimar leifar inni í rafhlöðunni.
Reyndar er Tesla ekki alveg ómeðvitað um gallana í Model S rafhlöðunni.Tölvupósturinn sem lekið hefur verið sýnir að Tesla hafði falið þremur fyrirtækjum að prófa og rannsaka rafhlöðukælikerfið áður en fyrsta lotan af Model S fór úr verksmiðjunni og allar þrjár niðurstöðurnar sýndu vandamál með fylgihluti þess.
Greint er frá því að eftir prófun hafi rannsóknarstofa IMR tilkynnt Tesla í júlí 2012 að álefnið sem notað var í endatengihluti þess náði ekki tilskildum styrkleika og væri líklegt til að rifna og leka.En Tesla kaus samt að afhenda Model S bílinn eftir að hafa lært niðurstöðurnar.Fjárhagsskýrsla Tesla þriðja ársfjórðungs 2012 sýndi afhendingu á yfir 250 Model S.
Og Ricardo Consulting tók rafhlöður Tesla Model S og Model X í sundur. Jason Schug, varaforseti fyrirtækisins, sagði að á meðan Tesla Model X rafhlaðan var tekin í sundur hafi tæknimenn óvart lekið kælivökva úr rafhlöðupakkanum.Eftir töluverðan tíma, þegar hún var fjarlægð, var mikil tæring á rafhlöðunni og jafnvel raflausn lak.Hann telur að ef kælivökvi lekur inn í rafhlöðueininguna geti það leitt til bilunar í rafhlöðunni.Exponent telur einnig að rafhlaðan í Model S stafi af öryggishættu, þar sem hún getur ekki haldið þéttri tengingu milli enda kælihringsins og tveggja enda aukabúnaðarins, sem stafar af raflausnsleka
Birtingartími: 28. desember 2023